Più morbido, più piatto, senza esplosione extra.
Con l’originale e best-seller Hellfire del 2016 abbiamo concentrato tutto ciò che sapevamo sulla realizzazione di un buon freno di bocca in un unico design. Ora, anni dopo, siamo tornati al tavolo da disegno con una comprensione più approfondita di cosa un freno può e dovrebbe fare e di come può rendere un fucile il più gestibile possibile all’uscita del proiettile.
Vi presentiamo l’Hellfire Match.
Questo design a 4 porte non è semplicemente l’aggiunta di più dello stesso design alla fine, è una riprogettazione completa con ogni porta diversa. Porte di diversa lunghezza, diverse angolazioni e diverse altezze ottimizzano ciascuna di esse per fornire una funzione ideale in base alla pressione e al volume di gas su cui agisce nella sua posizione. Ciò si traduce in una gestione ottimale del rinculo, un controllo ottimale dell’aumento della volata e non impartisce alcuna pressione sonora extra nella posizione del tiratore.
Utilizzando il nostro sistema brevettato Hellfire Self-Timing, questo freno utilizza gli stessi adattatori universali Hellfire che sono nella nostra gamma da anni e possono essere integrati con i tuoi supporti per soppressori , Hellfire , Hellfire 2P e Linear Flash Suppressor . Sebbene questo sarà il nuovo freno di punta, fa parte della nostra popolarissima famiglia Hellfire.
Selezione del calibro
Per semplificare le scelte, abbiamo quattro selezioni di calibro disponibili per il freno HELLFIRE. La differenza di efficienza tra l’utilizzo di un foro freno specifico per calibro e la dimensione successiva è così minima se non inesistente che abbiamo deciso di semplificare le cose per ridurre i costi complessivi per te, il consumatore. Come puoi immaginare, cercare di immagazzinare le quantità esatte richieste di circa sei calibri diversi sarebbe impossibile.
223/6mm – Adatto a qualsiasi calibro di proiettile fino a 0,243 (6mm) incluso, ovvero 223, 5,56 NATO, 204, 17 cal, ecc.
6,5mm – Adatto a qualsiasi calibro di proiettile fino a 0,264 (6,5mm) incluso, ovvero 257 (Magnum OK)
7mm/308 – Adatto a qualsiasi calibro di proiettile fino a 0,308 (Magnum OK) incluso, ovvero 7mm, 284, 270 (Magnum OK)
Caratteristiche notevoli
– Installazione estremamente semplice, il freno NON girerà mentre si serra il collare per bloccarlo. Non c’è più bisogno di indovinare dove si allineeranno le porte del freno una volta che lo si stringe!
– Semplice dado zigrinato rotondo che non richiede attrezzi per sincronizzare il freno.
– Il ritorno a zero è eccellente. Ciò significa che la rimozione del freno e la reinstallazione non richiederanno una modifica dello zero.
– Basta avvitare l’adattatore universale sul tuo barile con una chiave da 5/8″, questo pezzo non deve mai venire via. Quindi, avvita il gruppo freno/collare sull’adattatore con la MANO SINISTRA finché non è quasi aderente. Ora ruota il freno finché non è livellato, spingi il freno nell’adattatore e sentirai che si blocca sul cono. Ora stringi completamente il collare a mano e hai finito!
Manutenzione
La manutenzione di qualsiasi freno di bocca è essenziale. Proprio come la canna, i freni di bocca devono essere puliti. Nel tempo si accumula carbonio nelle porte, principalmente nell’ultima porta, poiché le prime due sono semi-autopulenti a causa dell’esplosione della volata. Quando questo carbonio si accumula, alla fine arriverà al punto che i proiettili possono effettivamente colpirla. A seconda del tuo regime di tiro, potresti non accorgertene, potresti semplicemente chiamarlo un volantino. Ma in una competizione, quando hai bisogno che ogni colpo vada a segno, questo è fondamentale. I colpi di proiettile di carbonio sono lo scenario peggiore, ma l’accumulo può anche causare problemi di precisione o POI semplicemente a causa dei cambiamenti del flusso d’aria nelle porte del freno.
NOTA: l’uso di Lemishine (o qualsiasi detergente all’acido citrico) o CLR per pulire i freni probabilmente scolorirà il nitruro nero e invaliderà la garanzia a vita del prodotto. Non farlo. Davvero. Diventerà rosa e ti sentirai un idiota.
- Il metodo di pulizia migliore per qualsiasi freno di bocca è la MANUTENZIONE PREVENTIVA . Se pulisci il freno ogni volta che pulisci la canna (intervalli di 200-400 colpi, più brevi per i colpi da 6 mm) ti semplificherà molto la vita. Detto questo, immergi semplicemente il freno in un detergente per carbonio come Boretech C4 e tutto il carbonio dovrebbe uscire subito, soprattutto se hai un freno in nitruro nero. I freni in acciaio inossidabile grezzo possono essere più difficili da pulire perché la superficie è più porosa. Se necessario, puoi usare qualsiasi tipo di spazzola per la pulizia per aiutare a rimuovere il carbonio dalle porte. Il nitruro nero è più duro di qualsiasi materiale che si attacca a una spazzola, quindi non graffierai la superficie. L’acciaio inossidabile grezzo può graffiarsi se usi una spazzola in acciaio inossidabile o con setole più dure.
- Se decidi di aspettare fino a 1000 colpi o più, avrai un sacco di accumulo di carbonio nella seconda e terza porta che richiederà un certo sforzo per essere rimosso. Il metodo migliore in questo caso è probabilmente immergere per un giorno o due in C4 e usare un plettro per estrarre i pezzi più grandi. Quindi segui il metodo sopra per rimuovere il resto.
- Dovresti anche pulire il tuo Universal Adapter con la stessa cura. Ogni volta che pulisci la canna, lascia che il detergente per carbonio della toppa della canna penetri nella volata per qualche minuto e usa un cotton fioc per pulire il carbonio dalla corona della canna e all’interno dell’estremità dell’adattatore. Immergi una toppa nel detergente per carbonio e pulisci la superficie conica dell’adattatore. Se c’è carbonio persistente sulla superficie, usa della lana d’acciaio per rimuoverlo, non danneggerà la superficie.
- I freni non devono essere inseriti in un tumbler bagnato, in particolare non in uno con perni o supporti di alcun tipo. I piccoli perni possono farsi strada nell’area del collare/anello di ritegno, e questo probabilmente compromette l’integrità del dispositivo di ritegno nel freno. Il materiale estraneo qui può far sì che il freno diventi un proiettile. Questo non è sicuro e invaliderà la garanzia del prodotto.
